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台湾地区日前发生的台铁“太鲁阁号”翻车事件,是台铁73年来最严重的事故。这段时间,岛内还原事件过程与真相,发现这是一起典型“人祸”酿成的惨剧。蔡英文执政后台铁管理不善,财务亏损更趋严重,当前负债逾4000亿元新台币;促发此次翻车事故的相关工程承包商有舞弊前科,且不按规程作业,反映台铁结构性弊病。“太鲁阁号”事件只是近十年来台铁问题的最近一次事故。据台湾交通部门统计,自2012年至2018年,台湾地区累计发生4565件铁道(含高铁、台铁、地铁等)行车事故,伤亡827人,平均每年118人;其中台铁占4191件,累计伤亡797人,也就是说,台湾铁道行车事故中逾九成与台铁有关。2018年底普悠玛翻车事故造成18人死亡,当时蔡英文信誓旦旦称“修正系统性错误”“台铁的改革没有上限”,但并无后文。此次“太鲁阁号”翻车事件,国民党拿出证据抨击“行政院长”苏贞昌上任召开110次“院会”,与台铁安全或改革相关议题从未列入报告或讨论事项。显然,民进党当局长期施政疏忽,不愿触碰台铁痼疾,是造成此次重大伤亡事故的根本原因。在台湾地区政治中,若发生重大伤亡事故,主管部门负责人需要引咎辞职,承担连带政治责任。目前岛内民意的矛头直指台“交通部长”林佳龙和“行政院长”苏贞昌。林佳龙是现任“立法院长”游锡堃为首“正国会”系统(民进党派系)的头面人物,2018年寻求连任台中市长失败后,在政治酬庸和派系运作下主持台湾交通部门,不料遭遇台铁事故陷入被迫辞职的窘境,政治前途堪忧。苏贞昌算是陈水扁执政时民进党“四大天王”之一,2019年1月执掌“行政院”后为蔡英文收拾施政烂摊子,成为蔡的“挡箭牌”,岛内民意支持度不断被耗损。,。求需的客博写他足满以可还,机手和本记笔部一他给送友朋。闻新看、网上,馆书图央中往前身只。足满的上神精求寻去会他,后题问饱温决解。西东的剩吃人别吃是都般一,然当,吃以可物食么什有没有店餐快看看便顺,漱洗劳当麦到跑再,李行件大完存寄,床起园公从点6天每——者浪流了回做续继又,了拿不弃放就性索,绑捆作工的工义被想不又他而,会上,李震宇谈及了自动驾驶的体验:之前号称“无人驾驶”,但方向盘后面还是有安全员,而百度的量产自动驾驶车辆方向盘后面是没有安全员的,只有敢无人、敢让你上主驾,才是自动驾驶真体验。据介绍,经过八年自动驾驶技术积累之后,百度Apollo已经进入了厚积薄发阶段,并成功将技术释放到汽车智能化领域。Apollo乐高式汽车智能化解决方案包含高品质、领先、开放、可组装的"智驾、智舱、智图、智云"四大产品,助力车企打造面向未来的智能汽车。国内唯一基于L4级纯视觉自动驾驶方案ANP、与已量产的L4级自动驾驶泊车方案AVP,都是百度Apollo乐高式汽车智能化四大产品【智驾】的系列产品。。

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