中国已看破了“美式民主”的虚伪

应国务委员兼外交部长王毅的邀请,新加坡外长维文、马来西亚外长希沙慕丁、印度尼西亚外长蕾特诺、菲律宾外长洛钦于3月31日至4月2日对中国进行友好访问。东盟四国外长此访被一些别有用心的人解读为中国与东盟国家“拉帮结派”,其实那些人低估了中国与东盟国家情谊与合作的动力。中国与东盟国家陆海相连,习俗相似、文化相通,在一些国家存在不少跨境民族,有些跨境民族与中国南方的少数民族拥有密切的族缘关系。早在2000多年前,双方通过文化交流和人员往来,形成对双方经济和社会有着重要影响的丝绸之路、茶叶之路、瓷器之路、香料之路等。一些下“南洋”的华侨华人对在东盟国家传播中华文化起到了重要作用,东盟国家的语言、文化、宗教、生产技术等深深烙下中华文化的印记。与此同时,东盟国家的文化、宗教、物产等对中国文化也具有重要影响,比如东盟国家的香料促进了中国的医药和饮食的发展。中国与东盟国家这种深厚的历史与文化联系,是根植于双方的深层土壤,也是任何地缘政治博弈难以撼动的。东盟四国外长集体访问,“常来常往、越走越亲的深厚情谊”就在于此。

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山东省综合保税区数量居全国第三

台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客,行经桃园埔心到杨梅路段时,撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨,列车机车长去世,另有约25人轻、重伤。

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美国西部未来几个月干旱将继续恶化

作为中国上市最早、最畅销的合资小型SUV之一,也是广汽本田布局SUV市场的拳头产品,缤智(VEZEL)自2014年推出以来长盛不衰,稳踞国内小型SUV头部阵营,成为级别市场无可争议的标杆级存在。在华耕耘近7载,缤智(VEZEL)凭借时尚个性的外观设计、超越同级的空间表现,以及强劲性能和舒适驾驭品质等高价值魅力持续圈粉,以90万销量成绩交出同级别更优秀的答卷,占据缤智系列车型全球销量450万荣耀版图的五分之一,成为其不可或缺的中坚力量。缤智(VEZEL)的经验表明,只有不断向上标注产品价值新刻度,并以年轻于心的方式倾听消费者需求,在积极求新求变中提供精准有效的体系发展,才能确保品牌这艘航船行稳致远。未来,缤智(VEZEL)将继续坚持品牌初心,以持续进化的产品魅力和多元创新的沟通方式,助力更多年轻人追梦、圆梦,与他们一同共创缤纷多彩的精享都市生活。

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金融:深交所两板合并与全市场推行注册制是两码事

【环球网汽车综合报道】3月27日,江来先进制造技术(安徽)有限公司成立仪式在江淮蔚来工厂举行。江汽集团董事长安进与蔚来汽车董事长李斌出席仪式,见证项目正式签约。江汽集团总经理项兴初主持仪式。

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ESG,聚焦高质量发展

中国的中东外交并未因王毅外长此次中东六国之行发生一些西方舆论所渲染的“质变”,中国在中东没有拿不到桌面上的私利,王毅外长中东之行的目的在于通过与中东国家进行深入的战略沟通,推动落实习近平主席同各国领导人达成的重要共识,促进中国构建新发展格局和各国重大发展战略对接,支持地区国家抗疫和经济社会恢复发展,推进高质量共建“一带一路”,探讨双方互利共赢合作;同时就地区事务特别是热点问题交换意见,为维护中东和平贡献中国智慧。简而言之,中国中东外交旨在促进地区和平、发展与安全,而无地缘政治图谋。中方也早已明确了自己中东外交的身份定位:“做中东和平的建设者、中东发展的推动者、中东工业化的助推者、中东稳定的支持者、中东民心交融的合作伙伴。”在此次中东之行中,王毅外长提出中国中东外交的五点倡议——倡导相互尊重、坚持公平正义、实现核不扩散、共建集体安全、加快发展合作,明确阐释了中国推动中东和平、发展、安全的原则和方案。因此,西方媒体应该平心静气地理解中国中东外交的意图,客观评价中国在中东的行为,而不是捕风捉影地妄加猜测和曲解。(作者是上海外国语大学中东研究所教授)

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台媒惊讶:台铁事故后,日本网友第一反应是"又是我们的车?"

澳大利亚广播公司网站近日刊发评论文章称,在美国的穷人越来越穷之际,中国成功让七亿多人摆脱了贫困。“美式民主”正从其内部腐烂,中国已看破了“美式民主”的虚伪。

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前2月规上互联网企业业务收入同比增29%

随着2020年年报的披露,有上市公司因业绩归正申请摘帽,也有公司因继续亏损而走向退市。去年12月31日,沪深交易所发布史上最严退市新规。《证券日报》记者据上市公司公告梳理,截至3月31日,退市新规实施三个月,共10家公司收到交易所发出的“退市通知”。其中,有9家公司收到交易所终止上市决定书,1家收到交易所终止上市事先告知书。从退市指标来看,3家2020年续亏触及财务类退市指标,5家触及“1元退市”指标,1家为主动退市,1家为吸收合并退市。市场人士认为,随着史上最严退市新规的发布,A股市场退市力度明显加大。随着退市新规影响进一步显现和资本市场“零容忍”打击违法违规行为,预计今明两年退市公司数量会持续增加。A股退市力度加大多家公司面临退市风险具体来看,上述10家收到交易所退市“通知”的公司中,*ST航通为主动退市;营口港为吸收合并退市;*ST工新、*ST秋林和*ST康得3家是在暂停上市后,2020年继续亏损且2020年年报被出具非标审计意见,触及财务类退市指标;*ST宜生、*ST成城、*ST长城、*ST天夏和东方金钰等5家触及“1元退市”指标。其中,*ST宜生、*ST成城因触及2020年的退市新规,无退市整理期直接摘牌。

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中国已看破了“美式民主”的虚伪

美国社会严重分裂,办大事触及的利益层面越多,创造的政治斗争机会越多,从而让过程一再吞没目标,这是美国问题的根。搞基础设施建设,社会的内在动力本应远大于利益纷争的阻力,但今天的美国不是这样。要拿“赢中国”当王牌推力,这当中的错位也太大了,一听就有点悬。中国建高铁、把高速公路不断网络化,密集建网络基站,想过要“赢美国”吗?它们完全都是中国自己的议程,投资的动力极强,老百姓也总体上很支持。中国基建可以说推进得“轻轻松松”,我们的担心常常是别搞过度了,导致阶段性浪费和债务风险。美国现在连国内政策中也到处都搞出中国的影子,国家安全的标签乱贴,哪个产业失调都怪中国偷走了午餐,这除了能煽动民族主义,对解决问题可以产生的借力其实很小。久而久之,美国不仅逢中必反,而且“反中才能成策”,一次次造成偏离目标的误导,美国将会这样迷失。强迫自己在更多的时候忘掉中国吧,美国需要的是跟自己好好较劲,从喊着建高铁到现在十几年了,为什么一公里也没建起来?这样的低效跟中国有什么关系?特朗普上台推翻了奥巴马的很多政策,拜登上台又推翻了特朗普的,这些是中国引诱美国干的吗?华盛顿开始重视中国的一些重要经验了,冲突也是相互借鉴、融合的一种方式,这个现象倒是蛮深刻的。中国最大的经验是做好自己的事情,拜登下决心要从改善基础设施、增加科技投资入手,似乎从中国方向悟出了点什么。我们希望美方不断锁定这个思路,它的确是正道。美国若真的掀起基础设施投资建设高潮,相信中国社会总体上会乐观其成。美国多干这样的正事会扩大它的市场需求,对中国经济动力的扩大是一个正面因素。而且中美的“较量”本来就应该首先是各自发展好国内的竞赛,而不是彼此在外交上“下围棋”。华盛顿把它的注意力重心摆正了,也许就不会像现在这样对自己夸大“中国威胁”了,他们会发现中美合作的好处有可能多于它“出于实力地位”开展的对华零和竞争。拜登不是很想重振美国基础设施吗,中国完全可以成为他们这项计划的伙伴,而非对手,只要华盛顿愿意。执迷于树敌和对抗是缺少心胸的消耗型减法策略,肯定属于下策。一个人是这样,一个国家同样如此。

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遇到“大数据杀熟”,你应当怎样维权?

中美两国半导体行业协会近日宣布,共同成立“中美半导体产业技术和贸易限制工作组”。工作组的成立,主要是因为特朗普政府掀起的贸易战严重损害了全球半导体企业的利益。在信息和通信行业,中国的特点是整机产业强,核心元器件弱,我们有华为、中兴、联想、小米等一批耳熟能详的整机厂,但在核心元器件上大量需要进口。在中国市场吸纳全球六成左右芯片产能的情况下,美国、欧洲、日本、韩国的半导体公司谁都无法忽视中国市场,自绝于如此庞大的市场只会把机会送给竞争对手。实事求是地说,中国与美欧日韩的半导体公司有很强互补性,是和则两利,分则两败俱伤。美国半导体行业协会愿意与中国共同成立工作组,主要还是为了其成员公司在华利益。当下,芯片国产化替代工作正如火如荼地展开,在政策的指引下,国内企业在半导体设备、原材料、设计、制造、封装测试等方面大力倡导自主研发和内循环,在局部领域已经解决了“有无”问题并开始逐步替换进口芯片。国外巨头看在眼里,当然迫切希望打开中国市场,通过磋商和对话规避政策风险。成立工作组并不意味着中美科技战缓和,因为美国半导体行业协会代表全球半导体巨头的利益,并不能代表美国政府做出决定。同时,美国半导体行业协会能量巨大,确实能够在一定程度上左右美国政府决策,有望为中国企业建立稳定的供应链。

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台湾陆委会:台铁列车事故中有一名大陆学生轻微擦伤

《意见》明确,“中小企业宽带和专线平均资费再降10%”。这项工作由国家发展改革委、国家能源局、财政部、市场监管总局等按职责分工负责,12月底前完成。作为经济发展的基础设施,我国多年来积极推进通信网络“提速降费”。2017年、2018年、2019年的《政府工作报告》均提及流量资费下调、宽带资费下调。2020年《政府工作报告》提出,中小企业宽带和专线平均资费降低15%。这一指标超额完成。据3月2日中国政府网发布的公告,截至2020年12月底,企业宽带和专线平均资费较2019年底分别下降31.7%和18.6%。无锡数字经济研究院执行院长吴琦在接受《证券日报》记者采访时表示,今年提出中小企业宽带和专线资费再降,是进一步推进电信等基础性行业改革的重要内容,也是加快推动中小企业数字化转型的必然要求,通过降低通信网络收费水平,可以减轻中小企业经营负担,缓解中小企业数字化转型“不会转,不能转,不敢转”的困境。苏宁金融研究院高级研究员付一夫对《证券日报》记者表示,伴随着数字技术的不断渗透,各行各业的生产办公对互联网服务的依赖程度不断提升,高昂的用网成本已经是中小企业总开支当中不可小觑的一部分;与此同时,国民经济数字化转型已是大势所趋,企业为了推动自身的数字化转型,势必需要大量真金白银的投入。然而,经营规模偏小、抗风险能力较差一直都是中小企业的共性,其很难像大企业那样拥有稳定的现金流,并且具备强大的盈利和抗风险能力,尤其是经历了去年新冠肺炎疫情的冲击,很多中小企业的生产经营都受到了较大影响,各方面压力陡增,迫切需要想办法降低生产经营成本,尤其是降低信息化投入成本。《证券日报》记者采访获悉,关于“中小企业宽带和专线平均资费再降10%”的举措还未正式落地。中国联通对接企业业务的有关负责人向记者介绍称,“目前还未收到中小企业宽带和专线降费的通知,当前企业宽带月租费用套餐有以下几种:1000Mbps,每月598元,可接6个信息终端;500Mbps,每月218元,可接6个信息终端。”该负责人同时表示,目前套餐包年有优惠活动,买十个月送两个月或买十八个月送六个月。元素征信责任有限公司是一家大数据征信服务公司,对信息终端需求量较大,需要接入上百个信息终端。该公司相关负责人对《证券日报》记者表示,“我们公司每月宽带费用约为7万元,对应一年就是80万元左右的费用,此次‘宽带和专线平均资费再降10%’的举措,对进一步激发企业活力具有积极意义。”“进一步降低通信费用将有助于企业更好地利用数字移动技术工具开展业务,降低中小企业数字化运营成本,同时激发中小微企业从线下转向线上,促进业务流程数字化,达到降本增利的目标。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示。值得关注的是,各运营商落实通信网络提速降费“在路上”。3月12日,中国移动召开党组扩大会议,会议要求,全面推进全社会数智化转型,落实“中小企业宽带和专线平均资费再降10%”要求,降低全社会生产经营成本,推进5G专网及行业应用,助力传统产业转型升级。3月23日,中国电信成立提速降费专项工作小组,进行全面部署,通过精准提速降费,各类惠商惠企政策,助力中小企业数字化产业升级。付一夫表示,“中小企业宽带和专线平均资费再降10%”可谓意义深远,相当于是为中小企业“减负”,使之能够以更低成本获取互联网服务,同时能够将节省下来的资金用于其他方面的投入,包括信息化建设与扩大再生产等,以便于中小企业能够更好地生存和发展,并进一步加速自身的数字化转型。而这也相当于为整个国民经济的数字化提供了便利。长远地看,数字化的提速有助于提升生产经营效率,优化资源配置,增进各要素之间的协同,进而为国民经济注入新的增长动能。吴琦表示,随着光纤的进一步普及、数字技术的发展以及用户规模的扩大,通信网络提速降费还有一定的提升空间。

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外观方面,影豹采用了最新的家族式“光影雕塑3.0”的设计语言,前脸采用六边形进气格栅,内部融入了直瀑式线条设计,前大灯组也采用最新的样式,整体看上去非常年轻动感。值得一提的是,加入运动套装的车型明显凶悍了许多,像极了性能车的样子。车身侧面依旧采用当下最流行的溜背式设计,再加上凌厉的腰线和喷涂的刹车卡钳,进一步突显出新车的运动化风格。尾部最大的亮点都集中在双边共四出的排气和扰流板上,虽然只出现在高配车型上,但是呈现出的视觉效果非常好,看上去很有力量感。

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