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对此,发言人华春莹在回应中表示,我们注意到近期的确美台之间有很多的异动,甚至为了搞小动作,美国的大使不惜摇身变成了帕劳代表团的成员。华春莹反问道:“美方的上述做法是真的关心台湾的民众吗?还是只是将台湾作为一个棋子,来达到他遏制中国的目的?我想这方面的真实意图,大家其实都是非常清楚的。”华春莹称,我要强调的是,中方在台湾问题上的立场非常的明确,世界上只有一个中国,台湾是中国领土不可分割的一部分,中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府,这是国际社会公认的基本的事实。华春莹指出,台湾问题是中美关系中最重要、最敏感的问题,一个中国原则是中美关系的政治基础,是不可逾越的红线。“我们敦促美方充分的认识台湾问题的高度敏感性,恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定,改变上届政府越线玩火的危险做法,停止任何形式的美台官方往来,慎重妥善的处理涉台问题,不向台独势力发出任何错误信号,以免严重影响中美关系和台海和平稳定。”

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其实在接到这次试驾的邀请时,笔者的心理还是有一丝忐忑。尽管小鹏NGP此前的工程版和Beta版测试里程已达百万公里,今年年初也正式对外开放,拥有了累计接近180万公里用户行驶里程,但此次远程挑战,不可控的因素实在太多了。先说里程,国内尚无任何一家车企针对自动驾驶辅助量产功能进行过如此长距离的挑战。此次活动全程路线行驶超过3675公里,使用NGP功能的里程超过3000公里,历时7天,这就像对小鹏NGP进行集中拉练一样,必须不能有致命的Bug。再说路程,此次活动从广州到北京,要路过全国10几个重要城市,由于是连续驾驶,还有工作日面对早高峰的情形,尤其现在春暖花开,周六日大家也都开车出门郊游,与小鹏的驾驶的档期也“撞了车”,8天时间,可能还要应对雨、雾等不可预知的天气情况,比如我们此行经历的南京-青岛路段,有不少路途是要在隧道里行驶,这种实时的挑战很容易“扑街”。所以,想要挑战自变道行驶、车道选择、自动上下匝道和变道自动紧急避让等场景的挑战有多大,掰脚趾头都能想到。但小鹏觉得这还不够,针对中国道路的特有情况,小鹏汽车此次远征活动还尝试挑战交通锥换道、匝道并排超大卡车等自动驾驶辅助行为,基本匹配用户在日常使用中可能会出现的全部复杂场景。

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